什么是低靜態(tài)電流的雙輸出同步控制器？全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案提供商瑞薩電子集團(tuán)（TSE：6723）今天宣布，已推出兩種型號，這些型號的靜態(tài)電流最低為6μA，集成的灌電流為2A /灌電流為3A。
MOSFET驅(qū)動的新型42V雙同步控制器提供了主要功能。
瑞薩R-Car H3和R-Car M3 SoC的功率級解決方案。
ISL78264雙同步降壓控制器在中間管理第一級DC / DC轉(zhuǎn)換，將12V電池系統(tǒng)降壓至5V和3.3V，從而為車載電子控制單元（ECU）提供電源，車輛信息娛樂系統(tǒng)（IVI）和數(shù)字駕駛機(jī)艙系統(tǒng)提供50W-200W功率級別的電源； ISL78263雙同步降壓/升壓控制器提供DC / DC轉(zhuǎn)換，以支持25W-100W的功率水平。
如果在啟動瞬間或啟動/停止過程中電池電壓（VBAT）降至2.1V，則提供了預(yù)升壓功能。
瑞薩電子汽車模擬電源和視頻部門副總裁Niall Lyne表示：“ ISL78264和ISL78263為瑞薩R-Car H3和R-Car M3 SoC提供了理想的主電源調(diào)節(jié)解決方案，并將新的電子架構(gòu)引入了汽車行業(yè)。
從而提高車輛性能，效率，安全性和可靠性。
控制器的常開工作狀態(tài)和業(yè)界最低的靜態(tài)電流為電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員提供了所需的功率裕度，以確保系統(tǒng)處于100μA或什至低至50μA的水平。
在范圍內(nèi)。
ISL78264和ISL78263集成了功能強(qiáng)大的MOSFET驅(qū)動器，與其他車輛降壓-升壓VBAT控制器解決方案相比，它具有更高的效率和功率。
ISL78264雙同步降壓控制器和ISL78263雙同步降壓-升壓控制器在單個(gè)降壓通道上提供6μA（典型值）的節(jié)能低靜態(tài)電流（Iq）。
兩種控制器均集成了FET驅(qū)動器，可提供業(yè)界領(lǐng)先的96％峰值效率和大于10A的輸出電流，從而簡化了電源設(shè)計(jì)。
該產(chǎn)品集成了反饋電阻器和外部電源隔離二極管，可用于需要啟動支持的應(yīng)用，并集成了可編程擴(kuò)頻以應(yīng)對EMI干擾帶來的挑戰(zhàn)。
例如，容忍VBAT負(fù)載突降可以減少額外的成本和電涌保護(hù)的大小，并且支持啟動瞬態(tài)過程可以減少所需的輸入電容。
內(nèi)置EMI降噪功能，開關(guān)頻率高達(dá)2.2 MHz，可以降低EMI濾波/屏蔽的成本和尺寸。
ISL78264和ISL78263還包括針對過壓（OV），欠壓（UV），過流和過熱的廣泛保護(hù)，以及自舉電源欠壓檢測和刷新電路，以保護(hù)高端MOSFET。
兩種控制器均符合AEC-Q100 1級標(biāo)準(zhǔn)，并且可以在-40°C至125°C的環(huán)境溫度下工作。
ISL78264雙同步降壓控制器的主要特點(diǎn)l輸入電壓范圍：3.75V至42V l Buck1 Vout固定輸出3.3V / 5V，或在0.8V至5V范圍內(nèi)可調(diào)l Buck2 Vout可調(diào)在0.8V至5V范圍內(nèi)32V l single降壓通道的Iq低至6μA（典型值）。
導(dǎo)通時(shí)間為25ns，可實(shí)現(xiàn)低占空比工作，通道之間的相位偏移為180°。
在沒有預(yù)升壓的情況下，它支持低至5.5V@2MHz。
瞬態(tài)過程ISL78263雙同步降壓-升壓控制器輸入電壓范圍：2.1V至42V l固定降壓輸出3.3V / 5V可調(diào)l通過低至2.1V的冷啟動瞬變保持降壓輸出穩(wěn)定l升壓頻率為1或0.2倍降壓頻率l退出模式（降壓），可實(shí)現(xiàn)高占空比運(yùn)行l(wèi)導(dǎo)通時(shí)間25ns，適用于低占空比運(yùn)行ISL78264雙同步降壓控制器和ISL78263雙同步降壓-升壓控制器現(xiàn)已在5mm批量生產(chǎn)x 5mm，32引腳可濕潤側(cè)翼QFN封裝。
以上是對低靜態(tài)電流的雙輸出同步控制器的分析，希望對大家有所幫助。
