最近，在第十二屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，Honeycomb Energy的Yang Hongxin分享了Honeycomb Energy在電池脫鈷和提高能量密度方面的探索路徑。
楊宏新指出，鈷資源的稀缺將嚴(yán)重威脅電動(dòng)汽車全球發(fā)展的供應(yīng)鏈安全。
因此，減少電池中鈷的使用已成為業(yè)界的共識，無鈷已成為未來的發(fā)展趨勢。
總體而言，提高動(dòng)力電池的安全性，降低電池成本，提高能量密度，提高電池壽命和快速充電性能是新能源汽車消費(fèi)者的主要需求，這反過來又迫使OEM和電池工廠進(jìn)一步提高電池性能。
并降低成本。
楊宏新指出，降低動(dòng)力電池成本的關(guān)鍵在于降低材料成本，尤其是正極材料。
其中，鈷對三元陰極材料的成本有很大的影響。
因此，減少電池中鈷的含量或什至完全消除鈷已成為降低成本的行業(yè)共識。
在這方面，蜂巢能源開發(fā)了一種無鈷材料，其性能可以達(dá)到與NCM811相同的水平，并且材料成本可以降低5-15％。
電池的相應(yīng)BOM成本可降低約5％，并且材料不會(huì)受到戰(zhàn)略資源的影響。
目前，已經(jīng)成功地從噸級中試中脫穎而出的無鈷材料進(jìn)入了批量生產(chǎn)階段。
然而，動(dòng)力電池的脫鈷面臨許多技術(shù)挑戰(zhàn)。
如何在減少鈷含量的情況下確保電池的安全性和穩(wěn)定性是關(guān)鍵。
對此，楊宏新表示，層壓和無鈷可以滿足動(dòng)力電池在成本，效率，功率和壽命方面的要求。
楊宏新說，無層壓和無鈷，一方面是從過程制造的角度來看，另一方面是從材料成本和安全性的角度來看，這是未來的基本趨勢。
楊紅新介紹說，無鈷電池產(chǎn)業(yè)化的問題之一是內(nèi)阻較高，如果采用層壓工藝，則內(nèi)阻可以降低5％。
層壓工藝與無鈷材料的結(jié)合，不僅可以發(fā)揮無鈷的優(yōu)勢，而且可以解決無鈷的痛點(diǎn)。
蜂窩能源的想法是，層壓過程是長電池制造的自然產(chǎn)物。
在長電池的制造過程中，層壓過程比卷繞過程具有更多的優(yōu)勢。
在這種情況下，Honeycomb Energy推出了兩款新的無鈷電池產(chǎn)品：590塊模塊電池，可實(shí)現(xiàn)120萬公里的使用壽命，使用壽命長達(dá)115Ah；而L6薄型無鈷長電池則具有較長的電池壽命。
續(xù)航能力880公里。
