根據(jù)先前的消息，技術(shù)巨頭蘋果進(jìn)入汽車領(lǐng)域已基本成為現(xiàn)實(shí)，但在此階段它尚未能夠確定合作伙伴，官方尚未正式宣布這一點(diǎn)。
不久前，有很多傳言稱蘋果將與現(xiàn)代起亞汽車合作，而起亞汽車將為蘋果提供幫助并實(shí)施蘋果的汽車制造計劃。
這也引起了全世界的廣泛關(guān)注。
但是，起亞汽車內(nèi)部存在很大分歧，擔(dān)心起亞將完全成為蘋果代工廠，并拒絕了AppleCar的合作，并宣布將停止與蘋果的談判。
但是，據(jù)韓國當(dāng)?shù)孛襟w報道，蘋果并未放棄與現(xiàn)代和起亞汽車合作的打算，而且雙方仍在就開發(fā)蘋果自動駕駛電動汽車進(jìn)行談判。
據(jù)報道，蘋果與起亞去年簽署了一項(xiàng)諒解備忘錄，涉及八個合作領(lǐng)域，包括電動汽車。
此外，有關(guān)媒體還引述一位高管的話說：“即使電動汽車談判失敗，其他領(lǐng)域仍有很多項(xiàng)目需要談判，因此我們對雙方合作的可能性仍然感到樂觀。
”。
除了現(xiàn)代和起亞汽車。
此外，蘋果公司的首選合作伙伴是大眾汽車。
專業(yè)人士認(rèn)為，大眾的MEB電動汽車平臺可以更輕松地集成新的自動駕駛汽車模型，這有利于實(shí)施蘋果的自動駕駛技術(shù)。
大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·戴斯（Herbert Deiss）也在接受采訪時透露了他對Apple Cars的看法。
他說，蘋果進(jìn)入汽車行業(yè)是“非常合理的”，而大眾汽車所面臨的挑戰(zhàn)要比傳統(tǒng)競爭對手豐田汽車高。
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